Г.С. Жуков:

Сергей Владимирович, на сайте Томского землячества недавно появилась рубрика разговор с земляками и первые интервью. Как Вы оцениваете наш первый опыт интервью с земляками? Сможете ли Вы лично ответить на некоторые вопросы? Если да, для начала хотелось бы поближе с Вами познакомиться. Точно не помню, когда я впервые попал на собрание томичей- земляков, но бывал на них неоднократно, и всякий раз хотелось встретить людей, с которыми, в разное время, приходилось жить и работать в местах когда-то ставшими родными. Дня меня лично, кроме Томска, это томские севера, а это сложная транспортная инфраструктура и авиация является порой единственным связующим звеном с большой землей. Если учесть, что моя работа была связана с геологией, с созданием и развитием нефтегазового комплекса Западной Сибири, то не сложно понять с каким интересом я наблюдал за Вами, когда волей случая оказывался с Вами на этих мероприятиях. Я знал очень многих летчиков, работавших в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации (так оно называлось раньше), которые достойно выполняли свою работу, часто в труднейших условиях, в том числе и неустроенности быта своих семей. Но жизнь показала, люди могут быть сильнее любых трудностей и обстоятельств, сильные люди.

Всегда с уважением относился к людям определенных профессий, в числе которых и пилоты. Причина понятна, часто приходилось не только летать самому, но и постоянно организовывать различные перевозки, в геологии, где я работал, от авиации иногда зависело все и, как правило, авиаторы всегда выручали.

Ну а Вы ярчайший представитель этой профессии. Вам пришлось участвовать в Афганской войне. Этот, как и другие этапы своей жизни, Вы прошли достойно. В Афганистане Вы совершили 360 боевых вылетов, за заслуги перед Родиной в 1987 году награждены орденом Красной Звезды. С 1995 года Вы военный летчик-испытатель. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Вам, в 2008 году, было присвоено звание Героя Российской Федерации. Что тут можно еще сказать.

Когда я впервые увидел Вас - полковника Российской армии, в глаза бросились простота и спокойствие, от Вас шла какая-то необъяснимая надежность. Позднее, познакомившись с Вашей биографией, я понял, жизнь Вас таким сделала. И началось это не с Афганистана, а было заложено еще в детстве, с родительского воспитания. В душу запали замечательные слова Вашей матери Масловой Валентины Николаевны (посмотрел в интернете) о том, какие принципы внушала она своим детям: чтобы трудиться умели и любили, чужого не брали и учителей уважали. Думаю, что все пошло отсюда...

Расскажите о себе, что запомнилось из Вашего детства, школы, как сложилась Ваша судьба?

С.В. Маслов

Дня начала представлюсь. Родился в семье рабочего и медицинского работника в декабре 1960 года в рабочем поселке Тогуре, Колпашевского района, Томской области. Из детских воспоминаний самые яркие - это школа. И не только учебный процесс, но и различные мероприятия, организуемые нашими педагогами и воспитателями. Это и заготовка дров для школы (в начальной школе в нашем классе в углу стояла печь, которая и обогревала нас). Тогда мы воспринимали это, как нечто неизменное и обыденное, теперь же вспоминается как романтичное вкрапление в "суровый" учебный процесс. Кроме того, мы заготавливали веники и метлы из тальника на межсезонье и зиму, а также с удовольствием участвовали каждый сентябрь в уборке урожая картофеля, свеклы, моркови и турнепса на полях нашего совхоза. Считаю, что этот первый трудовой опыт в большом коллективе формировал в наших детских душах чувства ответственности за конечный результат, взаимопонимания и уверенности в своих друзьях-товарищах. Конечно, все это было "замешано" на доверии наших учителей и наставников. Позже пришло осознание того, что большое Доверие порождает большую Ответственность.

В ноябре 2017 года в Тогуре были проведены торжественные мероприятия, посвященные сразу двум юбилеям. Исполнилось 150 лет с момента создания в Кетской волости первого министерского сельского одноклассного училища (школы гражданского ведомства). Это было первое учебное заведение в северной части Томского уезда. Также исполнилось 80 лет с момента придания Тогурской школе статуса средней. Мне повезло участвовать в этом мероприятии и я не могу не выразить своего восхищения вековыми успехами родной школы и нынешним коллективом учителей, который уже более 35 лет возглавляет Вера Михайловна Воронова, моя учительница по английскому языку. Чувствуется преемственность поколений педагогов и по нынешний день. Вообще про нашу школу надо бы написать книгу, и даже потенциальный автор есть - это наш земляк, известный ученый и писатель, занимающийся изучением, в том числе и истории родного края, Яковлев Яков Александрович. Школа подарила множество замечательных людей: учителей, врачей, ученых, музыкантов, военных, среди них знаменитый советский писатель Виль Липатов. Я. А. Яковлев уже издал книгу с радующим душу земляков названием "Тогур", но мне кажется, что именно Тогурская средняя школа и её учителя достойны отдельного описания. Как-то в голову пришла мысль, что в школе в разные годы трудились семьи учителей, которые своим живым примером воспитывали в нас уверенность и спокойствие в устоях семьи, отношениях родителей и детей, готовность к таким отношениям и ответственности за все это. Почему-то теперь иногда возникает мысль о том, что в нынешние времена крепость семьи не является целью и задачей молодежи. Это абсолютно не брюзжание взрослого человека на современную молодежь, а сожаление о пробелах в воспитании уже не одного поколения со стороны общества и государства, поскольку искренне считаю, что семья, как первичная ячейка, является основой этого самого общества.

Из периода моей учебы в школе (в этом году уже сорок лет исполняется со дня её окончания) вспоминаются семейные пары учителей, которые остались примером верности учительскому долгу и тому пониманию воспитательного процесса своих учеников, как своих детей. Мы это видели, потому что их дети учились с нами и с них спрос был еще строже, чем с остальных. В детской памяти помимо первой учительницы Воробьевой Альбины Степановны, классных руководителей Алимирзаевой Мили Мусовны и Зыряновой Раисы Гербертовны, семьи учителей и педагогов от Бога: Хатниковых (Алексей Никитович был бессменным директором школы более двух десятков лет), Тышкевич, Рахматуллиных, Вороновых, Фоминцевых, Гончарик, Дударевых, Чичигиных, Санаровых и многих других, да простят мне забывчивость не упомянутые мной Учителя.

Вспоминая детство, получается все больше про школу. Видимо потому, что большую часть времени там проводил. Мама моя всегда много работала, помимо дневной работы брала ночные и суточные дежурства в стационаре поселковой больницы, умудрялась ходить по вызовам к больным на дом. Надо было кормить троих подростков, мы с младшими братом и сестрой благодарны ей за воспитание и образование, которые она нам умудрилась дать в одиночку, без мужской помощи. Сейчас уже у нас дети и внуки, а мама уже и прабабушка трижды и мы конечно с радостью бываем у нее в гостях и желаем ей долгих лет жизни. Жизнь у мамы была очень непростой, кроме нас, своих детей она воспитывала еще своего младшего брата, который рано остался без родителей и был старше меня всего на 5 лет. Поэтому хочется, чтобы мама жила в радости и, по возможности, "без болячек".

С интересом и удовольствием прочитал на сайте землячества Ваши интервью с нашими уважаемыми земляками об их жизненном пути, тесно связанными с нашими родными краями - Западной Сибирью и Томской областью. И о том, как много они сделали для моей малой Родины!. Я, к сожалению, этим похвастать не могу - достаточно рано покинул родные пенаты и после окончания Тогурской средней школы в 1978г. поступил в Сызранское ВВАУЛ. Надо сказать, что авиация с ранних лет притягивала мои мысли и, зачитываясь мемуарами и воспоминаниями летчиков- асов, я мечтал сталь летчиком и освоить самые современные истребители.

Нельзя не сказать, что большую роль в формировании моих устремлений сыграл военрук нашей школы Фоминцев Владимир Иванович, скромный старший лейтенант, воспитывавший в нас мужское начало и стремление к совершенствованию, невзирая на обстоятельства. И делал он это не только словами, сколько собственным примером, "слепив" себя из болезненного сибирского подростка в физически и духовно крепкого мужчину, к тому же способного к воспитанию неокрепших душ. И я благодарен ему за его усилия по формированию во мне желания стать офицером.

Считаю себя счастливыми человеком, которому, безусловно, везло встречать на жизненном пути замечательных учителей, педагогов и инструкторов, друзей и близких мне людей, а теперь и многих моих учеников, которые, безусловно, обогатили мою жизнь и позволили сделать что-то с пользой для окружающего мира.

Улыбка судьбы привела меня в Сызрань, где вместо истребителей я осваивал вертолеты о чем ни разу впоследствии не пожалел. Желание летать на самолетах тоже удалось осуществить и после окончания центра подготовки летчиков-испытателей довелось достаточно много полетать, освоив самолеты Як-52, Ан-26, Ан-72, Ил-18 и их модификации в качестве летчика - командира воздушного судна. И это, безусловно, богатый и бесценный опыт, необходимый летчику-испытателю в его повседневной работе.

В период своей службы в Государственном летно-испытательном центре (а это 17 лет из 33 лет службы в Вооруженных Силах), довелось проводить летные испытания самолетов и вертолетов марки "Миль" и "Камов" - всех из ныне существующих. Конечно это огромный пласт работы в многочисленных коллективах, к сожалению, не только в окружении единомышленников, были в этот период и разочарования и, что самое печальное, были безвозвратные потери товарищей и друзей.

Но все же, позитивных воспоминаний на порядок больше и с каждым прожитым днем отдаляющийся в прошлое период приносит приятные воспоминания. Конечно, среди сотен тем и тысяч испытательных полетов не все запомнились до мелочей, но главное и объединяющее - все они были успешно завершены, несмотря на иногда возникавшие обстоятельства и предпосылки к нежелательному исходу. А в качестве примера хотелось бы привести успешное завершение нашей работы на этапе Государственных летных испытаний боевого вертолета Ми-28Н. Это один из наиболее сложных видов полетов - посадки на режиме авторотации несущего винта при выключенных двигателях. Эти полеты завершают этап испытаний, поскольку не исключают возможности поломки вертолета в силу того, что выполняются впервые. Но в отличие от "цирка" им предшествует большой труд не только летчиков, но и всей испытательной бригады. От летчика требуется не только высокий профессионализм, но и самообладание, и конечно высокий уровень ответственности перед своим коллективом за окончательный результат полета. Двигатели в полете выключаются осознанно и последующая задача летчика в создании условий для снижения вертолета по единственно возможной траектории для безопасной посадки. Цена ошибки в несколько сотых секунды может привести как минимум к поломке вертолета, что в истории испытаний, к сожалению, периодически случается. В нашем случае ответственный этап летных испытаний был завершен успешно и подвел итог замечательной работы ученых и конструкторов, инженеров и механиков, специалистов, обеспечивающих процесс испытаний и собственно летчиков-испытателей.

Если говорить в целом об авиационной технике, которая создается на нашем предприятии и проходит летные испытания, то конечно мы прикладываем все возможные усилия для того, чтобы она соответствовала высокому престижу вертолетов марки "Ми" в мире. Наши вертолеты эксплуатируются более чем в 170 странах по всему Земному шару и во многом благодаря своей надежности и эффективности, массе других достоинств, оцененных эксплуатантами на протяжении многих десятилетий.

Г.С. Жуков

Сергей Владимирович, что больше всего запомнилось Вам в Афганистане?
Поддерживаете ли Вы связи с однополчанами, что, на Ваш взгляд надо изменить на сегодняшний день в подходах к решению проблем бывших воинов - афганцев, оказавшихся в тяжелом положении после той войны?

С.В. Маслов

Про Афганистан... В ДРА я попал из Чехословакии, очень благополучного места службы, в 1986 году на формирование вертолетной эскадрильи в Кандагаре. И уже из Кандагара 12 наших экипажей перевели в Лашкаргах (на нашем сленге в то время - Ложкаревка). Летал командиром экипажа на боевом Ми-24П. Были мы, помимо того, что убежденные интернационалисты, ребята молодые и азартные, но уже достаточно опытные и разумные. Все это позволило нам выполнить большой объем работ без людских потерь, что в те времена было исключительной редкостью. Много было полетов, жара неимоверная (летом градусники в тени показывали до +62 по Цельсию). Были, конечно, и у нас чрезвычайные ситуации и вертолеты теряли, но не людей! И за это, конечно, огромная благодарность и товарищам моим и командирам. Мы встречаемся ежегодно в день вывода войск из Афганистана, 15 февраля и, конечно, рады друг друга видеть и общаться в любое время.

Считаю, что программа реабилитации всех участников боевых действий (не только афганцев), должна быть государственной и постоянно действующей. Война - это тяжкий труд, и огромная психо-физиологическая нагрузка, особенно на неокрепших мальчишек, которые на этой войне появляются. Думаю, что имею право от всех участников локальных войн и конфликтов поклониться в пояс нашим дедам, вынесшим на своих плечах всю тяжесть четырехлетней войны и заплатившим своими жизнями за эту Великую Победу...

Г. С. Жуков

Сергей Владимирович, расскажите о Ваших увлечениях, чем занимаетесь в свободное время, если такое имеется, как Вы приобщились к участию в работе землячества?

С.В. Маслов

Свободного времени у меня, к сожалению, немного и львиная его доля уходит на достройку дома. С удовольствием занимаюсь самостоятельным ландшафтным дизайном на своем участке. И конечно стараюсь не пропустить возможности встретиться со своими друзьями-земляками. Считаю большой удачей свое участие в деятельности Томского Землячества в Москве, будь это встречи по патриотическому воспитанию молодежи или чествованию ветеранов, поездки к местам гибели и захоронений воинов-сибиряков. Достойнейшие люди вдали от родных мест объединились в дружное сообщество и сеют Доброе и Светлое в наше непростое время, когда повсеместно происходят попытки подмены человеческих ценностей меркантильными потребностями. Мне с моими Земляками комфортнее, понятнее и душевно приятнее общаться и участвовать во всех мероприятиях.

Говоря о Землячестве, как о многогранном и целостном коллективе, невозможно не вспомнить безвременно ушедшего из жизни Александра Николаевича Черевко, много лет возглавлявшего Томское Землячество в Москве. Он был одним из тех, кто привел меня в это замечательное объединение единомышленников. За годы совместной деятельности считаю, что мы подружились с Александром Николаевичем и позднее, уже после его перевода на новое место работы, был у него в гостях в Нидерландах. И это была незабываемая в эмоциональном и познавательном плане поездка, потому что это был очень эрудированный человек, исключительный организатор и руководитель, и конечно же замечательный, надёжный товарищ и друг. Он искренне любил Сибирь, Томск и все, что с этим связано. Очень много делал дня того, чтобы в Москве знали, ценили и способствовали развитию нашей малой Родины. Поэтому потеря Черевко Александра Николаевича для всех нас по- настоящему трагична и невосполнима. В памяти нашей он остаётся энергичным, улыбчивым и очень оптимистичным Человеком...


Маслов Сергей Владимирович

Полковник запаса МО РФ. Кандидат технических наук. Доцент. Заслуженный летчик-испытатель РФ. Герой Российской Федерации.

Родился 3 декабря 1960 года в р.п. Тогур Колпашевского района Томской области.

В 1978 году окончил Тогурскую среднюю школу.

Образование:

Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (диплом с отличием), 1982 г.

Военно-воздушная академия имени Ю.А. Гагарина (Монино) (диплом с отличием), 1993 г.

Центр подготовки летчиков-испытателей (г. Ахтубинск Астраханской области) (диплом с отличием), 1995 г.

Место службы:

Служба в Армейской Авиации Вооруженных Сил до поступления в школу испытателей в частях на территории Чехословакии, Прибалтики, Средней Азии, Афганистана (1986-1987гг), Подмосковья, Дальнего Востока на должностях от летчика-оператора вертолета до командира эскадрильи вертолетов Ми-24.

После окончания ЦПЛИ проходил службу в различных должностях от летчика-испытателя до заместителя начальника Испытательного Центра - старшего летчика-испытателя (Государственный Летно-Испытательный Центр МО РФ В.П. Чкалова) в п. Чкаловский, Щелковского района, Московской области. Уволен в запас по достижению предельного возраста нахождения на военной службе 21 марта 2011г.

С 22 марта 2011г. по настоящее время - Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, начальник отдела летных служб, старший летчик-испытатель.

Награжден:

Орденом Красной звезды (1987 г.), 14 медалями Министерства Обороны и других силовых ведомств.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президента Российской Федерации от 9 апреля 2008 г. присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».